11月2日 ，蔚汽一张网传截图展现 ，车开裁员成摆蔚来汽车将开启裁员 ，启提部份比例在10%-20%不等 。效刷新确
汹涌往事记者当日向蔚来方面求证时对于方回覆 ：“蔚来年初就开始在妨碍机关功能提升使命。认月差距部份的蔚汽职员妄想调解属于个别天气 ，一些部份会优化职员 ，车开裁员成摆也有的启提部份正在招新员工。”
11月3日，效刷新确蔚来汽车董事长、认月CEO李斌宣告了一封外部信 ，蔚汽确认凭证公司对于详细营业妨碍的车开裁员成摆调解措施 ，将削减10%摆布的启提岗位 ，详细调解会在11月实现。效刷新确
信中提到 ：未来两年会是认月汽车行业刷新期相助最强烈的阶段 ，外部情景充斥重大的不断定性 。往年蔚来交付了5款全新产物，在成交价30万以上纯电市场取患了40%以上的市场份额 。但“综合展现离预期目的仍有差距”。要想博取患上场决赛的资历，必需进一步后退实施功能 ，并确保关键营业有饶富的资源投入。
以前两个月，公司判断了每一个营业未来两年的目的 、关键乐成因素与优先事变 、行动妄想 、需要的资源 ，识别机关优化、降本提效的机缘 。基于上述考量 ，蔚来给出了详细营业调解的措施 ：确保中间关键技术的临时投入，坚持技术与产物的争先优势；确保销售与效率能耐可能应答强烈的市场相助；确保3个品牌9款中间产物的准期上市；机关提效 ，兼侧一再建树的部份与岗位 ，刷新低效的外部使命流程与相助 ，作废低效岗位；资源提效，推延以及削减3年内不能提升公司财政展现的名目投入 。
小鹏汽车去年10月就开启了机关架构大刷新 ，造车新权柄睁开到确定例模难免碰着瓶颈 。
事实上 ，2023年年初 ，蔚来汽车董事长、CEO李斌发送的外部全员信中就提到蔚来的缺少 。其中搜罗 ：蔚来2022年交付削减落伍于中国智能电动汽车市场的部份增幅；对于提供链晃动的反映不迭此外厂商；新车上市先后软硬件品质下场已经影响产物口碑以及声誉；测试车事变以及数据被窃取使命暴展现公司外部规画需要增强；用户知足度反映机制处置下场的速率远未抵达用户预期；团队扩展过快，外部相同功能亟待后退；数字化规画零星不能很好地反对于营业的新需要 ，成为营业睁开的瓶颈 。
蔚来的刷新不断在妨碍 ，但友商们的措施比它更快 ，更显一筹莫展 。
财报展现 ，妨碍2022年尾 ，蔚来汽车共有26763名员工，在“蔚小理”家车企中人数至多 。事实汽车员工人数为19396名员工；小鹏汽车为15829名 。凭证部份细分来看，妨碍2022年尾 ，蔚来用户体验部份员工（负责销售 、市场以及效率）数目至多 ，为11983名 ，占总数的44.8%；产物以及软件开拓员工人数为10025人 ，占员工总数的37.5% 。
尽管研发部份人数良多 ，不外在相关技术的进度上 ，蔚来却不是最快的 。好比在新权柄最卷的智能领航辅助功能上，蔚来在9月份的Nio Day上宣告，估量在2023年第四季度 ，蔚来将累计激进城区领航线途里程6万公里；2024年第一季度 ，将累计激进城区领航线途里程20万公里；2024年第二季度 ，将累计激进城区领航线途里程40万公里 。
作为比力，小鹏最近在科技日上宣告其XNGP智能辅助驾驶零星将迎来最新量产落地妄想 ，无高精舆图地域都市导航辅助驾驶功能将于第一阶段凋谢20城 ，年内增至50城 。
作为用户而言 ，小鹏详细到都市的妄想信息显明要比蔚来只宣告道路里程更直不雅 ，也更有盼头 。
从销量上来看 ，往年10月蔚来汽车交付16074辆新车 ，环比削减2.77% ，同比削减59.84% 。10月事实以及小鹏月交付均立异高 。妨碍往年10月尾 ，蔚来汽车年内累计交付126067辆 ，同比削减36.30% 。
比力“蔚小理”三家公司 ，事实的销量节节俯冲 ，势不可挡；小鹏伴同着G6上市以及提供链刷新等措施正在稳步回升；蔚来就显患上顺水行舟。不光如斯 ，蔚来汽车之后具备ES八 、ES六 、ES七 、EC六 、EC七 、ET七、ET五 、ET5T合计8款车型 ，且第二代车型平台的新车已经更新宣告竣事。因此，从趋始终看 ，蔚来在前期销量上彷佛难以找到新削减点 ，这对于其摊平老本、提升毛利率并实现盈利而言不是一个好兆头。
如今看来 ，蔚来盈利概况要经由两个方面来入手 。一方面是“开源” ，这要寄愿望于2024年上市的亲夷易近品牌阿尔卑斯 。凭证此前蔚来泄露的新闻 ，2024年蔚来品牌将不推出新车 ，重心转移到阿尔卑斯品牌 ，目的是打造爆款 。据清晰 ，该品牌首款车型已经开拓竣事 ，将基于NT3.0平台打造 。第二款车型也已经在开拓中。
另一方面是“浪费” ，也便是这次开启的机关调解以及老本管控。
对于机关优化 ，蔚来展现这是“难题的抉择” 。不外 ，在这场“泥泞路上的马拉松”中 ，总会有人落伍 ，也会有更强的队友退出 。