压低价格门槛，不降安全标准，风行雷霆有野心，更小心
当下 ，压低有野选电车还是价格燃油车 ？在不少人心中 ，这是门槛对立矛盾的消费观
。除了续航焦虑外 ，不降标准安全性是安全他们对电车最大的顾虑。直到今天，风行还有不少传统保守的雷霆消费者觉得开电动车就是背了个不定时炸弹上街
。不少品牌都推出了命名不同的心更小心电池技术，反复向公众科普相关知识
，压低有野无非就是价格想扭转大家的观念
。 如今，门槛新能源汽车渗透率已经达到了30% ，不降标准如何让更多人正确看待电动汽车的安全安全水准？这个夏天
，风行雷霆“自虐”了一把 。风行 01 为了证明自己 ，雷霆它选择烈火穿行 ！ 风行雷霆是东风风行于今年3月推出的一款全新纯电动紧凑级SUV ，售价区间为12.99-22.99万元；续航里程430/630公里；起售价不到13万元 ，它是当前市场上“油电同价”的代表车型之一
。 基于EMA-E新能源专属平台打造 ，风行雷霆轴距超2.7米
，内部空间相比同等尺寸燃油车更平整更宽适 ，辅助驾驶和智能化功能它也应有尽有。回到开头的讨论 ，看得见的地方如此“完美” ，那看不见的地方值得信任么 ？比如风行雷霆所搭载的铠甲电池安全性究竟如何 ？ 安全的电池必须冲破三大“诅咒” ：低温、浸水和燃烧 。此前
，在零下40℃的极寒环境下 ，铠甲电池挺过了静置8小时的低温试验；在10mPa高压水枪全方位持续喷射80℃水温的折磨下 ，铠甲电池也做到了滴水不进 。这两项严苛的测试已经充分证明了它的耐低温能力和防水密闭性
。 那么
，到了炎炎夏日 ，电池耐不耐烤？为了充分证明铠甲电池的安全性 ，近日 ，风行雷霆安排一场“驭电闯火路”的公开测试 。它以4km/h的超低时速（机器人控制）
，在200米长的烈焰火路中缓慢穿行了两分多钟，试验过程中，车辆底盘接触面板的温度达900℃
。最终 ，风行雷霆并未出现爆炸起火现象 ，除了底部外观漆面有些熏黑之外，整车各项功能依然能够正常运转。 相比只针对电池包的局部测试 ，风行雷霆这次整车“自虐”试验够直观 、够刺激，它也成为国内首款敢于公开挑战整车烈火穿行的纯电车
。对比国家标准规定的电池包直接燃烧70秒 ，风行雷霆通过整车级燃烧140秒的严苛挑战
，真实还原了用户高温试驾的极端场景——这场试验不仅能增强用户对风行雷霆的信赖，还将行业电池安全测试标准体系的发展推向新高度。 02 胆大的风行雷霆 ，其实很小心 了解过铠甲电池的四维超高防护盾技术，我们发现敢于烈火穿行的风行雷霆其实很“小心” 。铠甲电池从电芯 、模组到整包 、整车
，由内到外 ，每个环节都安排了非常科学且周密的技术防护 。 据悉 ，铠甲电池的电芯采用高电压中镍正极 ，能兼顾热稳定性及能量密度；采用隔膜防火涂层（可承受800℃高温）覆盖每一颗电芯 ，并在电芯之间增加纳米级隔热气凝胶
，可帮助排出升温后的膨胀空气。 按照热量“宜疏不宜堵的思路”
，铠甲电池模组内采用了高精准导热路径设计，让电池始终处于20-30度的舒适运营环境 。同时，其独立安全舱采用高强度壳体防护 ，壳体熔点高达1200度，极端情况下能阻止热扩散 。 电芯和模组之外就是电池整包了。首先
，车云双平台安全预警系统负责监控整包安全状态
。其次，铠甲电池包外壳采用的是加强铝板 ，量产装车前已经通过了振动 、冲击 、挤压国标53项及企标90项验证测试；它还达到了IP68级电池浸水防护级别，其标准是国标的48倍
。 电池如同汽车心脏 ，为了护其周全 ，风行雷霆采用高强度锰钢底盘护甲，最大程度减少凹凸路面硬物或沙石飞过对电池的剐蹭冲击 。在实际驾驶中 ，这是保护电池的第一道防护 。 通过此番了解
，你会发现东风风行铠甲电池并没有将某项电池技术过度神话 ，而是从用车场景出发 ，按照系统思维去提升电池安全稳定性
。 03 携手实力伙伴
，风行雷霆有自己的野心 新造车时代 ，传统车企纷纷重构“朋友圈”
，选择强势的合作伙伴升级产业链
，东风风行也不例外 。就拿风行雷霆而言，它首搭华为TMS2.0热泵热管理系统 ，可实现空调/电驱/电池一体化热管理，能适应零下18℃以下的超低温环境
，使得冬季续航提升16% ，大大缓解了北方用户冬季用车痛点。此外 ，在车机互联和驾驶辅助方面 ，东风风行也携手腾讯 、知行科技等公司打造出年轻人喜爱的智慧座舱 。 看得见的地方与时俱进，看不见的地方恪守安全底线——这就是东风风行面对新一轮市场竞争的造车态度
。风行雷霆作为东风风行的首款纯电SUV ，成功挑战“驭电闯火路” ，彰显了其在安全方面的敬畏之心 ，也验证了EMA-E平台的成熟度和可靠性 。按照东风风行此前发布的“光合未来”新能源战略布局 ，东风风行认为“必须始终不渝地以满足用户需求为出发点
，以实现可持续发展为目标 ，从而推动电池安全技术的发展与保障用户的安全利益
，才有足够的安全底气
，在新能源赛道跑得更远” 。 风行雷霆在上市之时就喊出要做“13万级纯电SUV普及者” 。如何普及 ？从媒体角度来看 ，乘用车市场竞争如此卷 ，“油电同价”的定价策略是让新车获得关注的第一步 ，要想真正被广大消费者信任 、接受并持续认可，光把价格打下来没用，把产品力打上去才是王道
。 拥有20余年造车底蕴的东风风行在电动化转型过程中选择结盟实力伙伴
，将安全做到极致
，这是大厂应该坚守的长期主义
。 【写在最后】 目前
，电动车市场正从哑铃型走向橄榄型；国产高端化虽然能够引导消费者增强对自主技术的认同感
，但高企的价格并不能让纯电车型走进更多寻常百姓的生活。所以 ，充分洞察10-15万主流价格区间的客户需求是自主品牌的共同课题——在极致安全基础上不回避大家 “既要又要还要”的功能诉求
，风行雷霆想到了 ，也做到了 。